Cầu Phong Châu mới: 9 tháng, và con số 196 tỷ ít người để ý
Ai cũng nhớ ngày cây cầu cũ sập. Ít người để ý rằng cây cầu thay thế nó không chỉ xong sớm hơn kế hoạch, mà còn tiêu ít hơn số tiền đã duyệt gần 200 tỷ đồng.
Ngày 9 tháng 9 năm 2024, bão số 3 Yagi làm nước sông Hồng dâng cao, dòng chảy mạnh. Cầu Phong Châu cũ xảy ra sự cố nghiêm trọng, hai nhịp cầu sập xuống sông. Giao thông trên quốc lộ 32 đứt gãy. Khu vực Lâm Thao và khu vực Tam Nông, vốn chỉ cách nhau một cây cầu, bỗng phải đi vòng rất xa.
Tôi đã đứng ở đó. Và một năm sau tôi lại đứng ở đó, trên một cây cầu hoàn toàn mới. Bài này tôi kể lại bằng con số.
Cây cầu mới to cỡ nào
Dự án khởi công ngày 21 tháng 12 năm 2024, theo hình thức xây dựng công trình khẩn cấp — nghĩa là thủ tục được rút gọn để làm cho nhanh.
- Toàn dự án dài khoảng 653 mét, riêng phần cầu chính hơn 383 mét
- Mặt cầu rộng 20,5 mét — 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ
- Tốc độ thiết kế 80 km một giờ
- Xây theo tiêu chuẩn vĩnh cửu, bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực
- Tổng mức đầu tư được duyệt: 635 tỷ đồng, từ ngân sách trung ương
Cầu cũ chỉ có 2 làn xe. Nghĩa là người ta không xây lại cái đã mất. Người ta xây lại một cái lớn hơn hẳn.
Con số tôi thấy đáng nể nhất
Không phải chiều dài, cũng không phải tổng vốn. Mà là thời gian.
Khởi công đến thông xe: 9 tháng
Vượt tiến độ 3 tháng so với hợp đồng
Và kèm theo đó là một con số nữa ít người nhắc: tiết kiệm 196 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư đã duyệt.
Tôi nói rõ chỗ này vì nó hay bị hiểu nhầm. 635 tỷ là số tiền được duyệt, không phải số tiền đã tiêu. Nếu bạn nghe ai đó dẫn một con số thấp hơn cho cây cầu này, rất có thể họ đang nói về số thực chi sau khi tiết kiệm. Cả hai con số đều đúng, chỉ là đang nói hai thứ khác nhau.
Làm nhanh như vậy có dễ không
Không. Đây là khúc sông Hồng dòng chảy lớn, thi công dưới nước không đơn giản. Các đơn vị còn phải tháo gỡ và thanh thải phần cầu cũ nằm dưới lòng sông trước khi làm phần mới. Trong thời gian chờ, lực lượng công binh bắc cầu phao để dân đi tạm.
Cách làm là thi công liên tục, có thời điểm tổ chức ba ca bốn kíp, huy động hàng trăm cán bộ, kỹ sư, công nhân và chiến sĩ.
Cây cầu này đổi gì cho bất động sản quanh đó
Đây là phần tôi phải nói cẩn thận.
Trong nghề có một câu quen thuộc: ở đâu hạ tầng phát triển, ở đó khả năng kết nối và giá trị sử dụng đất có thêm dư địa. Câu đó đúng. Nhưng nó không có nghĩa là cứ có cầu thì đất quanh cầu chắc chắn tăng giá.
Trước khi xuống tiền vì một cây cầu, tôi nhìn năm thứ:
- Quy hoạch khu vực đó là gì — đất ở, đất nông nghiệp, hay hành lang giao thông
- Hệ thống đường nối vào cầu ra sao, hay chỉ có mỗi cây cầu còn đường dẫn vẫn nhỏ
- Có khu dân cư, đô thị, công nghiệp hay dịch vụ nào đang phát triển quanh đó không
- Thanh khoản thực tế: khu đó mỗi tháng có bao nhiêu giao dịch thật
- Và quan trọng nhất: giá đất hiện tại đã phản ánh kỳ vọng hạ tầng hay chưa
Câu cuối mới là câu đắt nhất. Nếu người bán đã tính luôn cây cầu vào giá rồi, thì bạn đang mua cái tương lai bằng giá của tương lai. Phần lời còn lại rất mỏng.
Tôi nói thật
Tôi không đưa con số giá đất quanh cầu Phong Châu trong bài này, vì giá thay đổi theo từng lô, từng mặt tiền, từng tình trạng pháp lý. Một con số trung bình ở đây gây hiểu nhầm hơn là giúp ích.
Việc cây cầu thông xe là một tín hiệu tích cực cho kết nối và kinh tế khu vực — chỗ này tôi tin. Nhưng tín hiệu tích cực cho cả khu vực không đồng nghĩa với lời cho từng mảnh đất cụ thể.
Gom lại
Với người làm nghề, cầu Phong Châu mới là một mắt xích giao thông được nối lại. Với bà con hai bên bờ, nó là chuyện đi chợ, đi học, đi làm mỗi ngày. Với người mua đất, nó là một yếu tố cần cân nhắc — một yếu tố, không phải tất cả.
Nguồn
- Hồ sơ dự án cầu Phong Châu mới — quy mô, tiến độ, tổng mức đầu tư được duyệt
- Số tiết kiệm 196 tỷ đồng: nêu trong video Top 5 cây cầu đẹp nhất Phú Thọ trên kênh
- Phần phân tích bất động sản ở cuối bài là nhận định của riêng tôi
Xem video
Bạn đang cầm một quyển sổ mà chưa chắc? Nhắn cho tôi, tôi xem giúp, không tính tiền.
Zalo 0928.167.666 — Ngọc Khánh, bất động sản Phú Thọ.