5 cây cầu của Phú Thọ, và bài học mỗi cây cầu dạy người mua đất
Mỗi cây cầu bắc qua sông Hồng, sông Lô là một lần vùng đất này đổi hướng. Nhưng không cây cầu nào làm mọi mảnh đất quanh nó tăng giá như nhau.
Tôi đi từ vị trí thứ năm lên vị trí thứ nhất. Với mỗi cây cầu, tôi nói ba điều: nó nằm ở đâu, con số thật của nó là gì, và nó đổi điều gì cho hai bên bờ.
Thứ 5 — Cầu Ngọc Tháp
Bắc qua sông Hồng tại khu vực thị xã Phú Thọ cũ. Dài 1.051 mét, rộng 12 mét, tổng mức đầu tư 1.362 tỷ đồng.
Lý do tôi đưa nó vào danh sách không nằm ở dáng cầu, mà ở tuyến đường nó gánh: đường Hồ Chí Minh. Ngọc Tháp chính là chỗ trục dọc lớn của đất nước vượt qua sông Hồng.
Ai đang quan tâm khu vực thị xã Phú Thọ cũ nên nhớ điều này: vùng đó không chỉ có quốc lộ 2, mà còn có đường Hồ Chí Minh đi qua. Một vùng đất có nhiều hơn một trục giao thông lớn là một vùng đất có nhiều hơn một hướng phát triển.
Thứ 4 — Cầu Hạc Trì
Bắc qua sông Lô trên quốc lộ 2, còn gọi là cầu Việt Trì mới. Dài 736,5 mét, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, thông xe ngày 19 tháng 5 năm 2015, đầu tư theo hình thức BOT. Tốc độ thiết kế 80 km một giờ, thiết kế chịu được động đất cấp 7.
Hạc Trì là tên cũ của vùng đất Việt Trì — với người Việt Trì, đây là cây cầu mang tên quê mình.
Trước khi có Hạc Trì, xe từ Hà Nội và Vĩnh Phúc lên Việt Trì đều phải dồn vào cầu Việt Trì cũ, cây cầu vừa chạy ô tô vừa chạy tàu hỏa. Hạc Trì ra đời để gánh phần lưu lượng đó.
Bài học thứ nhất
Một cây cầu mới không chỉ nối hai bờ — nó còn giải phóng cho cây cầu cũ. Khi một tuyến đường hết tắc, đất hai bên đầu tuyến mới thực sự có giá trị sử dụng.
Thứ 3 — Cầu Phong Châu mới
Cây cầu của mất mát và hồi sinh. Cầu cũ sập tháng 9 năm 2024. Cầu mới khởi công 21 tháng 12 năm 2024 theo hình thức công trình khẩn cấp.
Dài 653 mét, rộng 20,5 mét, 4 làn xe cơ giới, tốc độ thiết kế 80 km một giờ. Tổng mức đầu tư được duyệt 635 tỷ đồng từ ngân sách trung ương.
9 tháng thi công · vượt tiến độ 3 tháng · tiết kiệm 196 tỷ đồng
Cầu mới 4 làn xe, thay cho cầu cũ 2 làn
Với bà con hai bên bờ, cây cầu này không phải chuyện đẹp hay xấu. Là chuyện đi chợ, đi học, đi làm mỗi ngày.
Thứ 2 — Cầu Văn Lang
Nối Việt Trì của Phú Thọ với Ba Vì của Hà Nội, bắc qua sông Hồng. Khởi công 1 tháng 8 năm 2016, thông xe 10 tháng 10 năm 2018. Phần cầu vượt dài khoảng 1.557 mét, tính cả đường dẫn hai đầu thì toàn tuyến khoảng 9,4 km. Tổng mức đầu tư 1.460 tỷ đồng, theo hình thức BOT.
Văn Lang là cây cầu kéo Việt Trì lại gần Hà Nội. Trước khi có cầu, muốn sang Ba Vì phải đi vòng rất xa.
Nhưng tôi phải nói thật một điều, và tôi đã nói trong các video phân tích dự án: gần Hà Nội không tự nó làm đất tăng giá. Cây cầu chỉ rút ngắn khoảng cách. Phần còn lại phụ thuộc vào việc khu vực đó có dân cư, có việc làm, có dịch vụ hay không.
Mua đất vì một cây cầu thì phải hỏi thêm một câu: quanh cầu có gì để người ta ở lại?
Thứ 1 — Cầu Vĩnh Phú
Bắc qua sông Lô, khánh thành 30 tháng 8 năm 2023. Tổng chiều dài 509 mét, nhịp chính khoảng 290 mét, bề rộng cầu chính 19 mét với 4 làn xe cơ giới. Tổng mức đầu tư hơn 540 tỷ đồng. Điểm đầu phía Việt Trì nối với đường Trần Phú, điểm cuối bên kia sông thuộc xã Đức Bắc.
Tôi xếp nó số một vì kết cấu. Vĩnh Phú dùng công nghệ extradosed — dây văng kết hợp đúc hẫng cân bằng, một trong những công nghệ cầu hiện đại và phức tạp. Nhìn từ bờ sông, những bó dây văng xòe ra từ trụ tháp cho cây cầu một dáng khác hẳn cầu dầm thông thường. Buổi tối lên đèn, đây là cây cầu dễ nhận ra nhất ở Việt Trì.
Cầu hoàn thành sau khoảng 20 tháng thi công, vượt tiến độ hơn 4 tháng.
Với người làm nghề, Vĩnh Phú còn một giá trị nữa: nó mở thêm một cửa ngõ cho Việt Trì ở hướng đông bắc, chia tải cho các tuyến cũ, và làm khu vực bên sông Lô phía Việt Trì dễ tiếp cận hơn hẳn.
Nhìn cả 5 cây cầu cùng một lúc
- Ngọc Tháp đưa đường Hồ Chí Minh vượt sông Hồng
- Hạc Trì gánh quốc lộ 2 qua sông Lô
- Phong Châu mới nối lại khu dân cư bị chia cắt
- Văn Lang kéo Việt Trì về phía Hà Nội
- Vĩnh Phú mở thêm một cửa ngõ
Năm cây cầu, năm hướng khác nhau. Gộp lại thì đó không còn là chuyện của từng cây cầu, mà là chuyện Phú Thọ đang dần trở thành một đầu mối giao thông của vùng trung du và miền núi phía Bắc.
Tôi nói thật
Tôi cố ý không ghi năm khởi công và khánh thành của cầu Ngọc Tháp trong bài này. Tài liệu tôi có và con số tôi đọc trong video chênh nhau mười năm, và tôi chưa kiểm lại được bằng một nguồn chắc chắn. Thà thiếu một con số còn hơn đưa một con số sai.
Thứ tự xếp hạng là cách nhìn của riêng tôi, không phải đánh giá kỹ thuật. Ai thấy cây cầu khác đẹp hơn thì hoàn toàn có lý của mình.
Bài học chung
Hạ tầng không làm mọi mảnh đất tăng giá như nhau. Nó chỉ tạo ra cơ hội cho những vị trí biết tận dụng. Cây cầu đi qua đâu, dòng người đi qua theo, dịch vụ mọc lên theo — chỗ đó mới có giá trị thật.
Nguồn
- Thông số kỹ thuật và tổng mức đầu tư từng cầu — hồ sơ dự án
- Năm xây dựng cầu Ngọc Tháp: hai nguồn của tôi chênh nhau, đã cố ý bỏ khỏi bài
- Thứ tự xếp hạng 5 cây cầu là nhận định của riêng tôi
Xem video
Bạn đang cầm một quyển sổ mà chưa chắc? Nhắn cho tôi, tôi xem giúp, không tính tiền.
Zalo 0928.167.666 — Ngọc Khánh, bất động sản Phú Thọ.